2022年一级建造师公路工程管理与实务真题

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个答案是符合题意的。多选、不选、错选均不得分）
下列对路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（ ）。
A：在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量爆破的方法，使拟爆体与山体分开，作为隔振减震带
B：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔依次起爆
C：在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破
D：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆积成光滑平整的路堤
答案：C
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关于填土路堤施工过程质量控制的说法，正确的是（ ）。
A：施工过程中每填筑三层后应进行压实度检测
B：压实度检测频率由现场监理工程师确定
C：填土路堤压实度检测只能采用灌砂法
D：施工过程中，每填筑2m宜检测路基中线和宽度
答案：D
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下列可作为预防路基横向裂缝的措施是（ ）。
A：路基填料禁止使用液限大于50、塑性指数小于26的土
B：同一填筑层不得混用不同种类的土
C：路床底以下的路基填筑，严格控制每一填筑层的含水率，标高、平整度的控制可适当放宽D：路基顶填筑层压实厚度小于8cm
答案：B
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关于热拌沥青混合料基层压实的说法，正确的是（ ）。
A：热拌沥青混合料的压实应按初压和终压（包括成型）两个阶段进行
B：初压时，压路机应从公路中心向外侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽
C：终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动装置的压路机进行碾压，不宜少于两遍且无轮迹D：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，终压成型的终了温度不作要求
答案：C
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下列可用作高速公路沥青路面上面层的是（ ）。
A：沥青表面处治路面
B：沥青贯入式路面
C：沥青碎石路面
D：沥青混凝土路面
答案：D
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水泥混凝土路面铺筑方式中，技术层次、装备水平和施工要求最高的是（ ）。
A：小型机械
B：三辊轴机组
C：碾压混凝土
D：滑模摊铺机
答案：D
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下列钢丝，钢绞线，钢筋检验时分别抽取（ ）t。
A：60，100，60
B：100，60，60
C：60，60，100
D：100，60，100
答案：C
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关于基坑开挖安全防护要求的说法，正确的是（ ）。
A：在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度不大于4m时，护道宽度不大于0.5m
B：在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度大于4m时，护道宽度为1m
C：深基坑四周距基坑边缘不大于0.5m处应设置钢管护栏，挂密目式安全网
D：基坑周边1m范围内不得堆载和停放设备
答案：D
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下列关于悬臂浇筑边跨合龙施工流程的表述，正确的是（ ）。
A：施工准备及模架安装→设置平衡重→合龙锁定→普通钢筋及预应力管道安装→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架
B：施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架
C：施工准备及模架安装→普通钢筋及预应力管道安装→设置平衡重→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架
D：施工准备及模架安装→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→设置平衡重→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架
答案：B
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关于隧道开挖方法及其适用范围的说法，正确的是（ ）。
A：Ⅴ级围岩中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全断面法开挖
B：台阶法适用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的单向四车道隧道
C：环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ～V级围岩的中小跨度隧道
D：中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、浅埋、地表沉降需要控制的单向四车道隧道
答案：C
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下列哪种盾构机属于密闭式盾构机类型（ ）。
A：手掘式
B：半机械式
C：机械式
D：土压式
答案：D
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关于岩爆地段隧道施工的说法，正确的是（ ）。
A：隧道应采用严格控制装药量的光面爆破技术
B：一般情况下，每循环进尺宜控制在2.0～2.5m
C：防岩爆锚杆可采用等能及时受力的锚杆，锚杆长度应不大于1.5m
D：开挖后应滞后进行喷射混凝土封闭
答案：A
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关于护栏施工技术要求的说法，正确的是（ ）。
A：立柱打入的护栏应在沥青路面基层铺筑之前进行施工
B：混凝土桥梁护栏应在桥面的两侧对称进行施工
C：中央分隔带开口护栏的端头基础应在上面层铺筑结束后进行施工
D：护栏的钢构件可不进行防腐处理
答案：B
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关于公路配电工程所采用的钢管及其敷设的说法，正确的是（ ）。
A：潮湿场所应采用薄壁钢管
B：钢管外壁应做防腐处理，内壁可不进行防腐处理
C：镀锌钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接
D：钢管伸入到接线盒内的管口与地面的距离应不大于100m
答案：C
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公路工程中，常常将“S”曲线与（ ）合并于同一图表中，称之公路工程进度表。
A：横道图
B：垂直图
C：斜率图
D：网络图
答案：A
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目前，我国沥青混凝土配合的设计采用（ ）。
A：旋转压实试验配合比设计法
B：最大密度试验
C：马歇尔试验配合比设计法
D：最大强度试验
答案：C
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根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》，公路工程质量评定的最小工程单元是（ ）。
A：施工工序
B：分项工程
C：分部工程
D：单位工程
答案：B
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公路工程项目职业健康安全管理体系实施与控制的核心是（ ）。
A：一岗双责
B：三个必须原则
C：安全管理“五同时”
D：安全生产责任制
答案：D
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某企业具有公路工程总承包三级资质，下列工程中，该企业可承担的是（ ）。
A：一级标准的公路工程施工
B：二级标准以下公路，单座桥长大于800m的桥梁工程施工
C：二级标准以下公路，单座桥长500m以下、单跨跨度50m以下的桥梁工程施工
D：二级标准以下公路，断面40m2以下且单洞长度500m以下的隧道工程施工
答案：C
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根据《公路工程设计变更管理办法》，下列情形中，属于重大设计变更的是（ ）。
A：连续长度2km以下的路线方案调整的
B：特大桥的结构形式发生变化的
C：隧道施工方案发生变化的
D：工程费用超过施工图设计批准预算的
答案：B
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二、多项选择题（每题的备选项中，至少有2个答案是符合题意的。多选、错选均不得分；少选，选对1个选项得0.5分）
公路工程改建时，新旧路基衔接的技术处理措施有（ ）。
A：将旧土路肩翻晒
B：将旧土路肩掺灰重新碾压
C：低等级公路改建时，新旧路基处理可不设台阶
D：改进路基开挖台阶方案，以消除旧路基边坡压实度不足
E：采取合理工艺，减少新旧路基结合处不均匀沉降
答案：ABDE
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关于水准点复测与加密要求，正确的为（ ）。
A：水准点精度应符合规范规定
B：同一建设项目应采用同一高程系统，并与相邻项目高程系统相衔接
C：临时水准点应符合相应等级精度要求，并与相邻水准点闭合
D：对设计提供水准点，施工前只能加固并永久使用
E：水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期不低于9个月
答案：ABC
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下列路面粒料基层中，属于嵌锁型有（ ）。
A：泥结碎石基层
B：级配碎石基层
C：泥灰结碎石基层
D：填隙碎石基层
E：级配砾石基层
答案：ACD
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从功能上分类，水泥混凝土路面横缝可分为（ ）。
A：横向反射缝
B：横向施工缝
C：横向沉降缝
D：横向缩缝
E：横向胀缝
答案：BDE
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桥梁高度简称桥高，指（ ）。
A：桥面与低水位之间高差
B：桥面与地面高差
C：桥面与设计水位之间高差
D：桥面与桥下线路路面之间距离
E：桥面与桥跨结构最下缘之间距离
答案：ABD
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隧道工程中，以围岩分级为主要依据进行确定有（ ）。
A：设计时速
B：施工方法
C：公路等级
D：隧道施工劳动定额
E：衬砌结构类型、尺寸
答案：BDE
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货运车辆失控风险较高路段需设置避险车道，主要包括（ ）。
A：加宽车道
B：引道
C：制动床
D：救援车道
E：应急车道
答案：BCD
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编制公路项目标后预算，应引入专项费用的有（ ）。
A：场地平整费
B：临时工作便道维修费
C：指挥车辆使用费
D：施工安全风险评估费
E：工地试验室建设费
答案：ABDE
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关于公路工程量清单内容说法，正确的有（ ）。
A：约定计量规则中没有子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标尺寸的理论净量计算
B：工程量清单中所列工程数量是实际施工数量
C：工程量清单中所列工程数量是投标报价同基础，也是最终结算与支付的依据
D：工程量清单应与计量与支付条款结合起来理解或解释
E：工程量清单中的每一子目须填入单价或价格，且只允许有一个报价
答案：ADE
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下列应进行桥梁施工安全风险评估的工程有（ ）。
A：跨径大于150m钢筋混凝土拱桥
B：跨径200m梁式桥
C：墩高200m桥梁工程
D：跨径200m斜拉桥
E：跨径500m悬索桥
答案：ABC
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三、案例题（案例题共五题，每题20分，系统内给出的答案非标准答案，仅供各位考生参考使用）

案例一

某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000～K22+000，当地建筑材料充足。该公路设计速度为80km/h，双向四车道，单车道宽度3.75m，硬路肩宽度为2.5m，公路左侧临河，填方路堤高度为3～5m，临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏，该工程主要的施工项目有：
级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全设施，路面
结构如图1-1所示。
施工中发生了如下事件：
事件一：为确保路面基层的施工质量，提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两层等厚度进行摊铺、碾压、成型，根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。
事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下：
①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
②水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量不得从拌合加水量中扣除。
③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。
④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连续摊铺相邻车道面板。
事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制，管理流程如图1-2所示，标明了施工项目成本管理的流程及其对应的管理内容，通过实施成本管理措施，该路面工程取得了良好的经济效益。
图1-2施工项目成本管理施工流程

（1）按护栏的结构类型，写出图1-1中设置的A护栏和B护栏的类型名称。
答案：A-刚性（混凝土）护栏；B-柔性（波形梁）护栏。
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（2）计算事件一中路面基层分层摊铺时的单层松铺厚度（单位cm，精确到小数点后1位）
答案：本题考察的是交通安全设施的施工技术要求。
每层压实厚度：40/2=20cm；路面基层单层松铺厚度：20*1.32=26.4cm
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（3）逐条判断事件二中的措施是否正确？若不正确，写出正确做法。
答案：本题考察的是路面无机结合料稳定基层（底基层）施工。
①正确。
②不正确。改正：稀释用水和原液中的水量应从拌合加水量中扣除。
③正确。
④不正确。改正：养护龄期不应少于5d，且混凝土强度满足要求后，方可连续摊铺相邻车道面板。
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（4）写出事件三流程图中的M、N对应的成本管理名称。
答案：本题考察的是水泥混凝土路面的施工。M为成本控制、N为成本考核。
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案例二

某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m～8m之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m～21m之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如下事件：
事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括：
①编制依据；
②工程概况；
③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施；
④施工技术方案设计图；
⑤技术方案的主要计算书；
⑥A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施；
⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。
事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施：
①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工。
②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。
事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施：
①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡；
②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙；
③片石护坡每10～15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。伸缩缝与沉降缝可合并设置；
④砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖；
⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。
事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。

（1）结合背景资料，写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式。
答案：本题考察的是特殊路基施工技术。竖向排水体较常用的两种方式：塑料排水板、袋装砂井。
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（2）结合事件一及对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第⑥条中A、B的内容。
答案：本题考察的是公路工程施工方案管理。A为安全；B为环保。（A、B内容可互换）
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（3）事件二中①、②两项措施均明显错误，写出正确做法。
答案：本题考察的是特殊路基施工技术。
①桥台、涵洞、通道工程的施工应该在堆载预压沉降完成后进行。
②路堤与反压护道如需要分开填筑，应该在路堤达到临界高度前完成反压护道的施工
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（4）逐条判断事件三中的措施是否正确，若不正确，写出正确做法。
答案：本题考察的是防护工程类型和适用条件。
①不正确。改正：浆砌片石护坡宜在路堤沉降稳定后施工。
②不正确。改正：所有片石都应坐于新拌砂浆之上。
③正确。④正确。
⑤不正确。改正：护面墙与防滑坎应当与墙身同步施工。
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（5）结合事件四，施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充什么？
答案：本题考察的是施工阶段工程变更的管理。
①在执行前，监理工程师可向施工单位发出变更意向书，说明变更的具体内容和对变更的时间要求，并附必要的图纸和资料。
②施工单位应向监理提交变更工作的计划、措施和完成时间的具体实施方案。
③监理工程师将实施方案报甲方批准，监理工程师根据批准发出变更指示。
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（6）事件四中，承包人向建设单位提交书面索赔报告的做法是否正确，并说明理由。另写出分包人应向哪个单位提交索赔报告。
答案：本题考察的是公路工程分包合同管理。
（1）正确。理由：因分包单位与建设单位无合同关系，分包单位的索赔应以承包人的名义提出。（2）分包人应向承包人提交索赔报告。
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案例三

某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2.0m的桩基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为黏土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水区域2#桥墩的桩长为70m。2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。
施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：
①桥梁桩基础均采用冲击钻成孔。
②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了桩基础钻孔工作平台，承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。
③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。
④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝土封底并抽水后，进行圆形承台施工。
施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。后续施工过程中发生了如下事件：
事件一：基于0#桥墩位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法。
事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。
事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2～3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。
事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，对围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗漏，处理后未对后续工序造成影响。

（1）针对水中基础施工，施工单位需编制哪些专项施工方案。写出题干中A、B的具体内容。
答案：本题考察的是公路工程项目职业健康安全管理体系；公路工程施工技术交底。
1）需要编制的专项施工方案：水中钻孔桩施工专项施工方案、围堰专项施工方案、水下灌注混凝土专项施工方案、围堰排水专项施工方案、大型临时工程施工方案、水上作业平台专项施工方案、起重吊装专项施工方案。
2）A为各部门负责人；B为全体技术人员。（A、B内容可互换）。
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（2）根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的规定，写出事件一中桩基础人工挖孔工艺属于哪种淘汰类型。
答案：因人工挖孔桩作业条件差、劳动强度大、安全隐患大，属于的淘汰类型是限制。（淘汰类型：禁止、限制）。
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（3）写出事件二中C、D的具体内容。
答案：本题考察的是1B413042桩基础施工。C为水密承压试验。D为接头抗拉试验。（C、D内容可互换）。
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（4）写出事件三中处理导管堵管的另一种方法，并从坍落度的角度分析导管堵管的原因。
答案：本题考察的是桩基础施工。1）也可以采用迅速提出导管，用高压水冲掉堵管混凝土后，重新放入导管浇筑混凝土。或者拔插抖动导管的方法疏通导管，但要注意不能将导管口拔出混凝土面。或者在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。
2）钻孔灌注桩混凝土的坍落度要求在16～22cm，而事件三的混凝土坍落度为26cm，坍落度过大，混凝土和易性差、离析，导致堵管。
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（5）写出图3中L、h1的技术要求（以m为单位）。说明事件四中围堰渗漏的原因及封底混凝土厚度计算重点还应考虑的其他两个因素。
答案：本题考察的是桥梁承台施工。1）L的技术要求：围堰内侧距承台边缘的净距宜不小于1m。h1的技术要求：围堰顶面高程要高出施工期间最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
2）围堰渗漏的原因：①围堰刃脚处于砂卵石中，砂卵石透水性大。②封底混凝土与围堰内侧密封性不够。③封底混凝土厚度计算错误，厚度不够。④围堰内外侧水位差大，水压高。
3）封底混凝土厚度计算重点还应考虑浮力及封底混凝土自身强度的原因。
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案例四

某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建；
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统；
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成；
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成；
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括①钻孔；②管棚钢管内注浆；③浇筑导向墙（包括安设导向管）；④插入钢筋笼；⑤打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架；
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下；
③混凝土入模温度应控制在5℃～32℃范围内；
④明洞混凝土强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。

（1）逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。
答案：本题考察的是公路隧道洞口、明洞施工。
①正确。
②错误。改正：洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统。
③正确。
④错误。改正：洞口截水、排水设施应该在融雪期之前完成。
⑤错误。改正：截水沟迎水面不得高于原地面。
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（2）写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程（用编号表示，如①②……）。
答案：本题考察的是《公路工程隧道施工技术规范》稳定掌子面及超前支护措施。超前管棚支护施工流程：③①⑤④②。
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（3）综合安全、质量、进度和经济等因素，写出隧道出口段适宜的两种开挖方法，并说明理由。
答案：本题考察的是公路隧道开挖；《公路工程隧道施工技术规范》开挖方法。隧道出口段适宜的两种开挖方法为：中隔壁法（CD）、交叉中隔壁法（CRD）。
理由：本隧道为双向六车道分离式隧道，单洞为三车道。隧道出口段围岩级别为V级，并且属于浅埋，围岩以软弱破碎地层为主，属不良地质。中隔壁法、交叉中隔壁法适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。
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（4）逐条判断事件三中明洞衬砌施工遵循的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。
答案：本题考察的是《公路工程隧道施工技术规范》明洞衬砌。
①正确。
②错误。改正：明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在120mm以下。
③正确。
④错误。改正：明洞混凝土强度达到75%后可以拆除内模。
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（5）计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中折旧费之外包含的其他三项费用名称。
答案：本题考察的是公路项目标后预算编制。
1）装载机实际使用时间：2+（10-4）/12=2.5年，实际发生的折旧费：4*42*2.5*12%=50.4万元。
2）其他三项不变费用为：检修费、维护费、安拆辅助费。
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案例五

某高速公路位于山岭重丘区，其中K3+780～K4+640为路堑工程，局部路段存在小型滑坡，采用削坡减载方法处治。路基某分项工程W的施工网络计划图如图5所示。
图5分项工程W施工网络计划图（单位：天）
施工过程中发生了如下事件：
事件一：针对K3+780～K4+640段滑坡处治，施工单位编制了专项施工方案，经下列具体流程处理后进行实
施，施工单位技术负责人审核签字、加盖施工单位项目部公章，专业监理工程师审查签字、加盖执业印章。
事件二：针对削坡减载工作，施工单位制定了相应的技术措施，部分内容如下：
①边坡开挖自下而上逐级进行。
②边坡开挖严禁采用爆破法施工。
③开挖坡面宜适当超挖。
④开挖坡面上有裂缝时，应予灌浆封闭或开挖夯填。
事件三：分项工程W施工时，出现下列2种情形：
①A、B工作按进度顺利完成，但E工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技术论证后，由设计单位对图纸进行修改后继续施工，由此造成E工作停滞3天。
②工作D施工时，因施工现场条件变化，建设单位提出了更高的质量要求，导致D工作量增加了30%。
针对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向监理单位递交了工期索赔和费用索赔的申请。
事件四：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事故隐患排查工作，避免安全事故的发生。采用的安全生产事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。

（1）改正事件一中专项施工方案处理流程的错误之处。判断该专项施工方案是否需要召开专家论证会并说明理由。
答案：本题考察的是公路工程项目职业健康安全管理体系。
1）改正：专项施工方案应当由施工单位技术负责人签字、加盖单位公章，由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。
2）专项施工方案不需要专家论证。
理由：本工程滑坡体为小型滑坡，中型及以上滑坡体处理才需要专家论证。
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（2）逐条判断事件二中的技术措施是否正确。若不正确改正错误之处。
答案：本题考察的是特殊路基施工技术。
①错误。改正：削坡减载应自上而下逐级开挖。
②正确。
③错误。改正：开挖坡面不得超挖。
④正确。
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（3）写出分项工程W的施工关键路线（用①→②……或A→B……形式表达），并计算其总工期。
答案：本题考察的是公路工程进度计划的编制特点。关键路线：①→③→⑤→⑥→⑧（或C→D→F→I），总工期为28天。
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（4）逐条判断事件三中的工期索赔和费用索赔是否成立，并说明理由。
答案：本题考察的是公路项目施工索赔管理。
1）E工作工期索赔不成立，费用索赔成立。
理由：工作E总时差为5天，延后3天不影响总工期。图纸存在错误为设计单位过失，属于非承包商的责任，可以索赔3天的人员机械闲置等费用。
2）D工作工期索赔成立、费用索赔成立。
理由：D工作为关键工作，增加工作量必然导致总工期的延长，并且施工现场条件变化属于非承包人的责任，因此工期索赔成立。更高的质量要求属于非承包人的责任，应当由建设单位承担。
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（5）补充事件四中安全生产事故隐患排查的其他两种方式。
答案：本题考察的是公路工程安全隐患排查与治理。安全生产事故隐患排查的其他两种方式：综合安全检查、专项安全检查。
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