2016年一级建造师港航工程管理与实务真题

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个答案是符合题意的。多选、不选、错选均不得分）

在海港工程的设计潮位中，小潮平均低潮位低于（ ）。
A：最低潮位
B：大潮平均低潮位
C：平均低潮位
D：平均潮位
答案：D
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黏性土的液性指数IL=0.5，土的状态是（ ）。
A：硬塑
B：可塑
C：软塑
D：固塑
答案：B
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墩粗直螺纹接头比套筒冷挤压接头节省钢材约（ ）。
A：70%
B：30%
C：50%
D：65%
答案：A
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大体积混凝土施工中，冷却水温度与混凝土内部温度之差不超过（ ）。
A：10℃
B：15℃
C：20℃
D：25℃
答案：D
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土工织物在码头工程中主要是应用（ ）功能。
A：反滤
B：加筋
C：隔离
D：防护
答案：A
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在海港工程中碳素钢浪溅区的单面年平均腐蚀速度达（ ）。
A：0.05~0.10mm/a
B：0.12~0.20mm/a
C：0.25~0.40mm/a
D：0.20~0.50mm/a
答案：D
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重力式码头抛石基床整平的精度要求是（ ）。
A：粗平±150mm、细平±100mm
B：粗平±100mm、极细平±30mm
C：细平±50mm、极细平±30mm
D：细平±150mm、极细平±50mm
答案：C
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易变河口拦门沙航道的整治，宜采取建（ ）的工程措施。
A：单侧或双侧导堤
B：单侧或双侧丁坝
C：一边丁坝、一边锁坝
D：锁坝
答案：A
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某工程绞吸挖泥船施工统计的挖泥时间为1800h，吹水时间为100h，生产性停歇时间为200h，非生产性停歇时间为300h，则该船的时间利用率为（ ）。
A：70.0%
B：75.0%
C：79.2%
D：87.5%
答案：C
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施工单位应在发生质量事故后（ ）小时内上报质监部门。
A：12小时
B：24小时
C：48小时
D：72小时
答案：B
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港口与航道工程水上交通事故的一般事故是指船舶溢油（ ）的事故。
A：1t以下
B：1t以上100t以下
C：100t以上500t以下
D：500t以上1000t以下
答案：B
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企业发生重大事故及人身伤亡事故，必须立即将事故概况等，用快速方法分别报告上级主管部门、行业安全管理部门和当地劳动、公安、人民检察院及（ ）。
A：工会
B：监察
C：技术监督部门
D：纪检部门
答案：A
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海上航行警告和航行通告应当在活动开始之日的（ ）前向该活动所涉及的海区的区域主管机关递交发布书面申请。
A：3d
B：7d
C：10d
D：15d
答案：B
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危险性较大的分部分项工程，施工单位需编制（ ）方案。
A：安全
B：专项
C：技术
D：观测
答案：B
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额外工作索赔的计算基础价格是（ ）。
A：成本+利润
B：成本+企业管理费
C：成本+工地管理费
D：成本+利息
答案：A
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施工单位应在具备竣工验收条件后（ ）天内将竣工验收申请报告和工程竣工资料报业主和监理。
A：3
B：5
C：7
D：14
答案：C
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水运工程项目开工前，由（ ）单位组织相关单位进行分部分项工程划分。
A：施工单位
B：建设单位
C：监理单位
D：质监部门
答案：B
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高桩码头构件安装的水泥砂浆找平厚度超过（ ）应采取措施。
A：5mm
B：10mm
C：15mm
D：20mm
答案：D
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港口工程的质量保证体系实行政府监督、法人管理、社会监理、（ ）的制度。
A：企业自律
B：企业自检
C：企业自控
D：企业自校
答案：B
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整治多汊的潮汐河口口门内浅滩，当选定通航汊道的落潮流分流比不能满足要求时，可采取在非通航汊道内建（ ）。
A：顺坝
B：丁坝
C：锁坝
D：护岸
答案：C
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二、多项选择题（每题的备选项中，至少有2个答案是符合题意的。多选、错选均不得分；少选，选对1个选项得0.5分）

十字板剪切试验的作用有（ ）。
A：地基土的稳定分析
B：单桩极限承载力
C：地基土的加固效果
D：土层液化趋势
E：地基土的灵敏度
答案：ACE
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大体积混凝土宜采用的水泥品种有（ ）。
A：矿渣硅酸盐水泥
B：火山灰质硅酸盐水泥
C：硅酸盐水泥
D：普通硅酸盐水泥
E：烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥
答案：ABD
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管涌和流沙（土）的表现形式，在黏性土中表现为（ ）。
A：隆胀
B：浮动
C：液化
D：断裂
E：翻滚
答案：ABD
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预应力混凝土大直径管桩采用（ ）等相结合的复合法工艺生产高强混凝土管节，
然后对管节施加后张预应力进行拼装成长桩。
A：离心
B：振动
C：辊压
D：常压蒸养
E：注浆
答案：ABC
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港口与航道工程钢结构防腐蚀有（ ）措施。
A：外壁涂覆防腐蚀涂层
B：采用电化学的阴极防护
C：选用耐腐蚀的钢材品种
D：通电法
E：清除腐蚀层
答案：ABC
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高桩码头锤型的选择应根据（ ），并结合施工经验或试沉桩情况确定。
A：水文资料
B：地质资料
C：桩身结构强度
D：桩的承载力
E：锤的性能
答案：BCDE
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港口与航道工程中由施工单位提供的合同担保有（ ）。
A：投标担保
B：履约担保
C：预付款担保
D：施工返工担保
E：农民工工资担保
答案：ABC
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水运工程重大事故隐患清单，施工船舶作业中有（ ）。
A：运输船舶无配载图
B：沉箱浮运未验算浮游稳定性
C：超航区运输
D：工程船舶防台防汛无应急预案
E：工程船舶改造、船舶和陆用设备组合作业未按规定验算船舶稳定性和结构强度
答案：ACDE
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在航道整治工程中，护滩带工程由（ ）组成。
A：护面
B：滩面
C：根部护岸
D：软体排
E：混凝土面层
答案：ABCD
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内河航运建设工程概预算中，计划利润应以（ ）为基础计算。
A：直接工程费
B：基价定额直接费
C：其他直接费
D：现场经费
E：间接费用
答案：BCDE
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三、案例题（案例题共五题，每题20分，系统内给出的答案非标准答案，仅供各位考生参考使用）

案例题一

某十万吨级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺寸见图1-1、1-2。沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8个直径Φ400mm的吊孔，6个直径Φ120mm的进水孔，隔墙上设有6个直径为Φ320mm的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14.5m，拖船速度为5.0km/h，水流方向与拖船方向相同，流速为0.5m/s，箱前涌水高度为0.6m。

（1）滑模系统由哪些部分组成？
答案：滑模系统由模板系统、操作平台系统和液压提升系统三部分组成。
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（2）简述沉箱滑模施工的工艺流程。
答案：沉箱滑模施工的工艺流程为：
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（3）计算单座沉箱混凝土的工程量。（计算结果精确到小数点后两位，下同）
答案：隔仓宽=（12-2×0.5-2×0.25）/3=3.5m，隔仓长=（16-2×0.5-3×0.25）/4=3.5625m；
隔仓高=20-1.5=18.5m；12个隔仓的总体积=12×3.5×3.5625×18.5=2768.0625m3；
沉箱吊孔体积=8×（0.4/2）^2×3.14×0.5=0.503m3；
沉箱进水孔和过水孔体积=6×（0.12/2）^2×3.14×0.5+6×（0.32/2）^2×3.14×0.25=0.155m3；
单座沉箱混凝土的工程量=16×12×20-2768.0625-0.503-0.155+（0.5+1.5）×2/2×12≈1095.28m3。
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（4）计算沉箱的拖带力。
答案：A=12×（14.5+0.6）=181.2m2，V=5.0×1000/3600-0.5≈0.889m/s，K=1.0；
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案例题二

某公司承建2个新建码头泊位，长380m、宽32m，开工日期为2015年7月1日，总工期为348d。码头排架间距为7m，每榀排架布置7根Φ1000mmPHC基桩，包括3根直桩及2对斜桩；上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、预制纵梁、预制面板和现浇面层。栈桥水域段长120m、宽15m，采用Φ800mmPHC管桩和Φ1000mm灌注桩；栈桥陆域段长80m，采用Φ1000mm灌注桩；上部结构采用现浇钢筋砼帽梁、预制预应力空心板和现浇面层。公司成立项目部实施该项目，项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件、公司贯标体系文件以及相关技术规范，规范有《港口工程桩基规范》（JTS254—98）、《港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程》（JTJ248—2001）、《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202—2011）等。在施工组织设计中，将工程划分为码头工程和栈桥工程2个单位工程。开工前，项目经理组织全体人员学习有关安全方面的标准、规范、法律、法规和文件，如《中华人民共和国安全生产法》（2002年）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—88）等，并向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工技术安全措施交底。公司对项目部以上工作中存在的错误及时进行了纠正，保证了项目的正常实施。施工中，因业主动迁拖延，沉桩施工出现中断，故使沉桩工期滞后了3个月，项目部因此向业主递交了工期延长的申请及索赔申请。

（1）根据背景资料，指出项目部工作
答案：错误一：“项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件、公司贯标体系文件以及相关技术规范”有误。正确的说法是：“项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件、工程承包合同、公司贯标体系文件以及相关技术规范”。
错误二：“项目部编制施工组织设计依据的《港口工程桩基规范》（JTS254—98）和《港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程》（JTJ248—2001）”有误。正确的说法是：“《港口工程桩基规范》（JTS167—4—2012）和《水运工程先张法预应力高强混凝土管桩设计与施工规程》（JTS167—8—2013）”。
错误三：“在施工组织设计中，将工程划分为码头工程和栈桥工程2个单位工程”有误。正确的说法是：施工企业在开工前应在建设单位的组织下、监理单位参加对单位工程和分部、分项工程作出明确划分，并报水运工程质量监督机构各案，据此进行质量控制和检验。
同时，码头划分为2个单位工程，栈桥划分为1个单位工程。
错误四：“项目经理组织全体人员学习的《中华人民共和国安全生产法》（2002年）和《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—88）”有误。正确的说法是：《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）和《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
错误五：“项目经理向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工技术安全措施交底”有误。正确的说法是：施工现场技术负责人，应向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行水上或水下施工安全技术措施（书面）交底，所有人员应签到。并做好记录。
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（2）沉桩施工控制应包含哪几个方面？
答案：沉桩控制包括偏位控制、承载力控制和桩的裂损控制。
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（3）施工单位申请工期延长是否合理？为什么？
答案：合理。
因为沉桩工期滞后了3个月是由业主动迁拖延引起，提供场地条件时发包人的责任，不是承包人的责任。
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（4）写出工程索赔成立的条件。
答案：索赔成立的条件：
（1）与合同对照，事件已造成了承包人实际的额外费用增加或工期损失；
（2）造成费用增加或工期损失的原因，根据合同约定不属于承包人的行为责任，也不属于承包人应承担的风险责任；
（3）承包人按照合同规定的时间和程序提交了索赔意向通知和索赔报告。
上述三个条件应同时具各，索赔才能成立。
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案例题三

某沿海疏浚工程拟投入一艘绞吸挖泥船施工，疏浚工程量为600万m3，土层为可塑的黏土，挖泥平均厚度为6.0m。挖泥船排泥管内径为Φ700mm，测算管内泥浆平均流速为4.5m/s，泥浆平均密度为1.2t/m3。绞刀平均横移速度为12.0m/min，前移距为1.5m，切泥厚度为2.0m，挖掘系数为0.8。挖泥船时间利用率平均为65%。海水密度为1.025t/m3，原状土密度为1.80t/m3。

（1）计算排泥管内泥浆体积浓度？（计算结果精确到小数点后两位，下同）
答案：
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（2）计算确定绞吸挖泥船的计划生产率。
答案：泥浆流量Q=3600πR`2V=3600×3.14×（0.7/2）^2×4.5=6231.33m3/h；
泥泵管路吸输生产率W=Q·ρ=6231.33×22.58%≈1407.03m3/h；
挖掘生产率W=60K×D×T×V=60×0.8×1.5×2.0×12.0=1728.00m3/h；
取两者之中较小值1407.03m3/h为绞吸挖泥船的计划生产率。
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（3）计算完成该项目的施工天数。
答案：该工程挖泥船运转时间=6000000/（24×65%×1407.03）≈273.35天≈274天。
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（4）针对本工程选择适宜的绞刀型式，并简述确定分层挖泥厚度应考虑的因素。
答案：可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀。
分层挖泥厚度应考虑的因素：
1、分层挖泥的厚度应根据土质和挖泥船绞刀的性能确定；
2、分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；
3、最后一层应较薄，以保证工程质量；
4、当浚前泥面在水面以上，或水深小于挖泥船的吃水时，最上层开挖深度应满足挖泥船吃水和最小挖深的要求。
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案例题四

某海域吹填工程，取土区风浪大、运距远、吹填工程量大，选用“耙吸船—储砂坑—绞吸船—吹填”的联合施工方式。设计吹填工程量为4500万m3，吹填区面积为2.5km2，分为A、B两个区，砂源距储砂坑35.0km，所取土质为中砂。本工程选用12000m3耙吸挖泥船取砂，运至储砂坑抛砂；选用两艘3500m3/h绞吸挖泥船将储砂坑的砂吹填到吹填区。工程施工期间12000m3耙吸挖泥船施工参数见表4-1，3500m3/h绞吸挖泥船施工参数见表4-2。

（1）简述确定储砂坑位置与大小的原则。
答案：储沙池的位置与大小应满足绞吸船的输送和施工强度的要求，并应选在回淤、冲刷小的地方。池内外水深应满足所有施工船舶吹填、抛沙施工作业的需要。
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（2）本吹填工程应如何划分单位工程？竣工验收时应提交哪些单位工程质量控制资料？
答案：陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。A、B两个区各划分为一个单位工程。
竣工验收时应提交的单位工程质量控制资料如下：
1、测量控制点验收记录；
2、吹填竣工测量技术报告；
3、吹填土质检验资料；
4、单位工程质量检验记录。
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（3）若挖泥船发生油类污染海域事故，根据我国防止船舶污染海域管理的相关规定应如何处置？
答案：船舶发生油类污染海域事故，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的海事部门提交书面报告，接受调查处理。
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（4）描述确定耙吸挖泥船最佳装舱时间应考虑的因素和遵循的原则。
答案：耙吸挖泥船最佳装舱时间应考虑的因素是：泥沙在泥舱内的沉淀情况、挖槽长短、航行到抛泥区的距离和航速。
耙吸挖泥船最佳装舱时间应遵循的原则是：使装舱量与每舱泥循环时间之比达到最大值。
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（5）为满足本工程两艘3500m3/h绞吸挖泥船的吹填施工需要，计算确定需要配备几艘12000m3耙吸挖泥船？（计算结果精确到小数点后两位）
答案：两艘绞吸挖泥船生产率为：W绞=2×60K×D×T×V=2×60×0.85×1.5×1.8×14.0≈3855.6m3/h；
一艘耙吸挖泥船挖、运、抛生产率为：
需要配备12000m3耙吸挖泥船的艘数为：
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案例题五

某海外软基上防波堤，长度为560m，施工工期两年。设计要求断面成型分三级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）加载施工，第Ⅰ级加载是施工+0.2m以下的结构部分；第Ⅱ级加载是施工+0.2m至+2.7m范围内的堤心石、垫层石及外坡护面块体，其中垫层石厚度为800mm；第Ⅲ级加载是施工堤身剩余的部分，具体划分见图5（尺寸单位为mm，高程为m）。防波堤外侧坡脚棱体采用浆砌块石块体，内侧坡脚棱体是浆砌块石体和块石相结合的结构。工程所在海域，对施工期未成型防波堤造成破坏的大波发生在每年秋季和冬季，秋季主要是台风引起的大浪；冬季为季风引起的大浪，发生的频率高，且有冰冻发生；其它季节少有大浪发生。本工程的施工风险较大，需加强项目的技术管理工作。
图5某防波堤三级加载划分示意图

（1）写出第Ⅰ级加载结构部分的施工流程。
答案：施工准备→换填砂垫层→坡脚棱体施工→抛理堤心石→抛理垫层石→安放两层扭工字块体和四脚空心方块。
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（2）计算第Ⅰ级加载结构部分抛理外坡块石垫层每延米工程量，并简述其施工方法。（计算结果精确到小数点后两位）
答案：
块石垫层施工方法为：水上部分用方驳—钩机运抛或方驳—吊机盛石网兜定点吊抛；水下部分用方驳—钩机运抛，并尽可能乘潮多抛。
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（3）简述第Ⅱ级加载结构部分的主要施工风险和施工安排采取的措施。
答案：第Ⅱ级加载结构部分的主要施工风险是：每年秋季和冬季波浪对施工期未成型防波堤造成破坏；冬季发生冰冻影响防波堤正常施工。施工安排采取的措施是：尽量避免在秋季或冬季进行施工水位附近结构的施工，尤其是冬季；在安排施工顺序时，必须进行合理的分段分层，增加人员、设备和材料的投入，严密组织，使防波堤尽快形成设计断面；密切跟踪项目所在地的天气和海况，以便安排施工，做好施工期间出现灾害天气（如台风）时和施工停工期间（冰冻期）建筑物的防护工作。
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（4）简述项目技术管理的主要内容。
答案：项目技术管理的主要内容包括：技术策划、图纸会审、施工技术方案、技术交底、变更设计、典型施工（首件制）、测量与试验检测、技术创新、内业技术资料、交竣工验收、技术总结、技术培训与交流等。
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