2017年二级建造师公路工程管理与实务真题

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个答案是符合题意的。多选、不选、错选均不得分）

路基填料的强度指标是（ ）。
A：压实度
B：CBR值
C：稳定度
D：塑性指数
答案：B
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填石路基采用强力夯实施工时，填补夯坑的填料应选用（ ）。
A：碎石土
B：砂性土
C：软质石料
D：与路基同类型石质填料
答案：D
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岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是（ ）。
A：重力式挡土墙
B：加筋土挡土墙
C：锚杆挡土墙
D：锚定板式挡土墙
答案：B
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进度计划编制中，劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示，若劳动量消耗最大值为Rmax，最小值为Rmin，均值为，则不均衡系数为（ ）。
A：选项A
B：选项B
C：选项C
D：选项D
答案：B
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关于填隙碎石施工的说法，错误的是（ ）。
A：单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍
B：填隙料应干燥
C：填隙碎石施工，应采用胶轮压路机
D：填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料
答案：C
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无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（ ）。
A：施工参数确定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验
B：施工参数确定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验
C：原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定
D：原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定
答案：D
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路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡坡段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45~60m时，为拦截水流及缩短渗流长度应增设（ ）。
A：纵向排水管
B：横向排水管
C：纵向集水管
D：横向铁水井
答案：B
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关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，正确的是（ ）。
A：不适合于有孤石的砂砾石层
B：开始钻进宜快不宜慢
C：钻进过程中一定要保持护筒内的水头
D：遇有倾斜岩石，不得采用冲击钻钻进
答案：C
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关于预应力管的说法，错误的是（ ）。
A：所有管道均应设压浆孔
B：应在管道最低点设排气孔
C：必要时在管道最低点设排水孔
D：管道应采用定位钢筋固定安装
答案：B
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钢筋混凝土结构构造裂缝形成原因不包括（ ）。
A：骨料含泥量过大
B：混凝土搅拌及运输时间过长
C：采用了水灰比大的混凝土
D：采取了推迟水化热峰值出现的措施
答案：D
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根据《公路隧道设计规范》，长度大于（ ）的隧道应设置照明。
A：100m
B：150m
C：200m
D：250m
答案：A
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下列隧道现场监控量测项目中，属于必测项目的是（ ）。
A：围岩压力
B：锚杆轴力
C：周边位移
D：爆破震动
答案：C
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隧道照明控制系统对洞内照明强度调节的主要依据是（ ）。
A：洞外的照度和噪声值变化
B：洞外的照度和交通量变化
C：洞内粉尘含量和交通量变化
D：洞外的照度和粉尘含量变化
答案：B
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进度计划调整过程中，压缩关键工作持续时间可采用的管理措施是（ ）。
A：优化工作控制流程
B：改进施工方法
C：提供加快进度所需资金
D：采用信息技术进行计划调整
答案：D
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下列水泥稳定粒料基层质量检验的实测项目中，属于关键项目的是（ ）。
A：平整度
B：压实度
C：纵断高程
D：横坡
答案：B
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危险源风险评价LEC法的公式为D=L×E×C，其中E的含义是（ ）。
A：项目重要程度分值
B：事故发生的可能性分值
C：暴露于危险环境的频繁程度分值
D：事故造成的后果分值
答案：C
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关于隧道施工爆破作业安全技术要求的说法，正确的是（ ）。
A：当发现有“盲炮”时必须由专职安全员排除
B：有轨机动车运送炸药和雷管时，须分别放置于相邻的两个车厢
C：人力运送爆破器材时，中途不得停留
D：自行车只能运送雷管，不能运送炸药
答案：C
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根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，承包人驻地内修建临时水塔的费用属于（ ）。
A：临时工程费
B：临时设施费
C：施工辅助费
D：直接工程费
答案：B
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公路水运工程生产安全重大事故隐患排查治理的责任主体是（ ）。
A：交通运输主管部门
B：建设单位
C：施工单位
D：监理单位
答案：C
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关于公路施工企业信用信息管理的说法，错误的是（ ）。
A：公路施工企业信用涉及实行逐级上升制
B：公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变
C：被一个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为D级
D：公路施工企业信用评价结果有效期为1年
答案：C
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二、多项选择题（每题的备选项中，至少有2个答案是符合题意的。多选、错选均不得分；少选，选对1个选项得0.5分）

关于路基冬期施工的说法，正确的有（ ）。
A：半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工
B：冬期填筑路堤，应按横截面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工增加20%-30%
C：当填筑至距路床底面时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层
D：冬期过后必须对填方路堤进行补充压实
E：河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程
答案：ADE
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冲刷防护中的间接防护包括（ ）。
A：丁坝
B：防洪堤
C：抛石
D：石笼
E：顺坝
答案：ABE
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无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括（ ）。
A：结合料的剂量
B：最佳含水量
C：合理含水率
D：最大松铺厚度
E：最大干密度
答案：ACE
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关于沥青混合料压实的说法，正确的有（ ）。
A：压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成
B：采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮
C：在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆
D：初压应采用钢轮压路机紧跟摊铺机振动碾压
E：压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留
答案：ABE
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旋挖钻机一般使用的地质层包括（ ）。
A：粘土层
B：微风化玄武岩层
C：微风化花岗岩层
D：淤泥土层
E：碎石土层
答案：ADE
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承台混凝土浇筑直接倾卸高度超过2m时，应通过（ ）等设施下落。
A：串筒
B：滑槽
C：溜槽
D：振动溜管
E：宽口料斗
答案：ACD
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按隧道间的距离，隧道分为（ ）。
A：连拱隧道
B：小净距隧道
C：分离式隧道
D：极小断面隧道
E：分岔式隧道
答案：ABC
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隧道通风控制系统是根据（ ）检测到的环境数据、交通量数据等控制风机的运转进行通风。
A：一氧化碳检测器
B：噪声监测器
C：能见度检测器
D：湿度检测器
E：温度检测器
答案：AC
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施工现场使用的电动工具通常分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，其划分的主要依据有（ ）。
A：重量
B：绝缘性能
C：体积
D：价格
E：防触电性能
答案：BE
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关于公路工程竣（交）工验收的说法，正确的有（ ）。
A：竣工验收委员会由交通运输主管部门、项目法人、质量监督机构等单位代表组成
B：通车试运营2年以上方可进行竣工验收
C：竣工验收质量等级评定分为合格和不合格
D：通过交工验收的合同段，项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”
E：批准的项目建议书是竣工验收的重要依据
答案：BDE
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三、案例题（案例题共四题，每题20分，系统内给出的答案非标准答案，仅供各位考生参考使用）

案例一

某二级公路工程施工合同段，包含两段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+920），两段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约20m，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成，Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。
施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。
根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分层填筑方法施工，土石方分层填筑施工工艺流程如图1。
隧道进口端路堤，土石料填筑（其中粒径大于40mm的石料超过80%）采用水平分层填筑方法施工，每一层厚控制在400mm，路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在15～20之间。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑（其中粒径大于40mm的石料占55%）采用倾填方法施工。
隧道施工采用新奥法，根据施工进度计划，并结合地质情况及运输条件，施工单位对该合同段的隧道施工配置了挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。

（1）指出路基土方开挖的错误做法，并说明理由。
答案：错误之处：直接挖至设计边坡线。理由，开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。
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（2）写出图1中A和B的名称。
答案：A是基底检测，B是推土机摊平。
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（3）指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。
答案：进口端路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚错误。理由：路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3。出口端采用倾填的方法填筑错误。理由：土石路堤不得以倾填的方法填筑。
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（4）路基填筑前，“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定？图1中，“洒水或晾晒”的目的是什么？
答案：试验法，洒水或晾晒是保证回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范围内。
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（5）在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中，指出可用于锚杆施工的机械。
答案：钻孔机、注浆机。
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案例二

某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨布置为（65+120+65）m，③号桥台紧邻隧道进口洞门。隧道全长910m，净宽12m，净高5m，单洞双向两车道，最大埋深100m，进、出口50m范围内埋深均小于20m（属浅埋隧道）。桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图3所示。
该项目实施过程中发生了如下事件：
事件一：桥梁为T型钢构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合拢段长度均为2m，靠近桥台4m梁段采用现浇施工。
事件二：隧道掘进工期为12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m为单向开挖。由于受③桥台施工限制，决定先由A作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由B作业队从进口掘进，且最后30m决定由B作业队单独完成。
事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水沟施工；②边、仰坡开挖；③套拱及长管棚施工；④边、仰坡防护。
事件四：A作业队在进洞30m后，现场负责人决定将开挖方法由台阶法改为全断面法。

（1）事件一中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施？说明理由。
答案：不需要。理由：该题干已经说明是T形钢构，所以梁与墩之间是没有支座的，是连接在一起的，故无需做临时固结。
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（2）事件一中，边跨4m现浇梁段应采用何种方法施工？说明本桥合拢顺序。
答案：支架法。设计无要求时，一般先边跨，再中跨。
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（3）事件二中，为保证隧道掘进工期，③号桥台施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成？（列式计算，计算结果小数点后保留1位）
答案：A或B作业队施工完隧道需要200/40＋510/60＋200/40=18.5月
最后的30m单向开挖需要30/60=0.5月
设A作业队开挖X个月，B作业队开始挖掘进口，也就是③号桥台施工完毕。
12=X+0.5+（18.5-X-0.5）/2，求得X=5.0个月。
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（4）写出事件三中洞口工程施工的正确顺序。（用编号表示即可）
答案：正确顺序：①②④③。
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（5）事件四中，改变后的开挖方法是否合理？说明理由。
答案：不合理。因为浅埋隧道处的开挖不能用全断面法，浅埋隧道长度为50m，A作业队开挖进洞30m就改变施工方法，并没有超过50m。
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案例三

某施工单位承接了一条二级公路的施工，路线全长30.85Km，路基宽度为8.5m，路面宽度为2×3.5m。该工程内容包括路基，桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降，设置桥头跳车，桥台与路堤交接处按图2施工，主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物K、路面铺筑等。路面结构层如图2所示，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。

该项目实施过程中发生了如下事件：
事件一：针对基层与底基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录4条技术要点如下：
1、应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时，下层质量出了问题时，上层应同时处理；
2、分层摊铺时，应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层混合料；
3、对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型；
4、气候炎热，干燥时碾压稳定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5~1.5个百分点。
事件二：施工单位对K5+500~K5+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后，及时实施养护，但因养护条件欠佳，导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测，该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后，继续铺筑上面的沥青混凝土面层。
事件三：根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，施工单位完成约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出交工验收申请，报监理单位审查。交工验收申请书附自检评定资料和C报告。监理单位审查同意后，及时按规定提交了D资料、质量评定资料和监理总结报告。项目法人接收资料后及时按规定组织了交工验收。

（1）写出图2中构造物K的名称。
答案：构造物K：桥头搭板。
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（2）图2中A区域应采用哪些特性的填料回填？
答案：透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填。
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（3）对事件一中的4条技术要点逐条判断对错，并改正错误之处。
答案：第1条正确；
第2条错误；正确做法：下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。
第3条正确；
第4条错误。正确做法：气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5〜1.5个百分点。
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（4）写出两条可对事件二中裂缝修复的技术措施。
答案：裂缝修复的技术措施：①在裂缝位置灌缝；②在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；③洒铺热改性沥青。
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（5）写出事件三中C报告、D资料的名称。
答案：C报告：施工总结报告。D资料：独立抽检资料。
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案例四

某新建一级公路工程第二标段里程桩号为K15+300～K24+150，其中K22+750～K22+900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。工程所在地区属于冬Ⅱ区，地处海拔1700～1800m之间，工期12个月，春季开工。
施工现场总平面布置示意图如下图所示，现场需在A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌和站）、水泥稳定土拌和站和承包人驻地三种临时工程。
由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3，其他便道为现场已有便道。
该工程拟就近从采石场采购1000m3碎石，碎石出厂价80元/m3，运杂费5元/m3，以上价格不含增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗率2%，采购及保管费率2.67%。

（1）根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015，为保证临时工程的安全，B区与采石场爆破区直线距离S最短需要多少m？依据施工方便、合理、安全、经济、环保等施工现场总平面图布置原则，A、B、C区分别布置哪种临时工程最合理？
答案：最短距离S=500m；A区：承包人驻地；B区：桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌合站）；C区：水泥稳定土拌合站。
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（2）按照文明工地要求，承包人在驻地现场入口醒目处还需设置哪些标示牌？预制场为预制箱梁采用的底模是否合理？若不合理宜采用哪种底模？
答案：还需设置：施工平面图、文明施工牌、消防保卫牌、廉政监督牌（或管理人员名单及监督电话牌）。
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（3）根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，分别判断临时便道现场清表是否需计取冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程施工增加费？临时便道1、2、3是否应按临时设施费计取？
答案：现场清表工程需计取冬期施工增加费，需计取高原地区施工增加费，不计取行车干扰工程施工增加费，临时便道1、2、3不按临时设施费计取。
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（4）计算该批碎石场外运输损耗费、采购及保管费和碎石材料预算单价。（计算结果小数点后保留2位）
答案：场外运输损耗费：（80+5）×1%×1000=850.00元。采购及保管费：（80+5）×（1+1%）×2.67%×1000=2292.20元。碎石材料预算单价：（80+5）×（1+1%）×（1+2.67%）=88.14元/m3。
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